Sobre mi

Martin Pickering

Desde muy pequeño me habían gustado los aviones  y todo lo que volase, hasta los aviones de papel. 

Mi primer contacto con en el mundo del aeromodelismo fue en el 2002 cuando mi padre me llevó a una exhibición estática en el centro de la ciudad. Aparte de flipar con los aviones, cuando me dijeron que al día siguiente podría verlos todos volar, sabía que tenía que ir a verlos.  Al día siguiente mi padre logró llegar al campo de vuelo y para mi ya no había vuelta atrás, el que exista la posibilidad de volar tales aviones por radio control para mí era una maravilla.

Esa misma tarde empecé a investigar un poco más lo que era este nuevo mundo y cuál sería el mejor avión para comprarme que sea fácil de volar para poder enseñarme.

Un mes más tarde, tras mi primera visita a una tienda de aeromodelismo, salí de allí con una sonrisa de punta a punta al llevar bajo mi brazo mi primer avión, un Ready de plástico ABS y un Thunder Tiger 46.  Un par de meses más tarde lo teníamos en orden de vuelo.  Me lo estrenaron y me pasaron la emisora, por si todavía no estaba suficientemente enganchado, al coger la emisora por primera vez terminé de engancharme! 

Al irme enganchando cada vez más, empecé a comprar revistas de aeromodelismo, y en una de ellas ví un reportaje de una F3M y el tamaño de los aviones me fue realmente impactante, y desde ese momento sabía en qué modalidad quería intenar meterme.

Cuando por fin vi en directo uno de esos bichos, era increíble, y terminó de convencerme de que de alguna forma me tenía que hacer con uno.

Seguí volando los aviones glow, en especial el Future .40 practicando mucho, y con gran ayuda del simulador, hasta que pude hacerme un Funtana 90, que era para mí un sueño, y era enorme!

De allí empezó todo, siguiendo volando todo lo posible y dedicándole horas al simulador, las cosas iban cada vez a más, y con la ayuda de Raúl Gomez y Alan Cunningham, compañeros del club y grandes amigos, nos hicimos con un Katana’S 33% de  2.60 de Krill sin saber realmente en lo que nos metíamos (Ni siquiera habíamos visto en persona un avión de composite!).

Pasados unos meses fuimos montando el avión hasta el día del estreno.  Lo revisamos todo cuarenta veces en casa y otros tantos en el campo.  Para el estreno fuimos a un campo cercano, precisamente donde vuela Fernando Díaz y Jose Luis Martínez, “Los Galácticos” y nos llevemos a casi todos los miembros de nuestro club para ver el primer vuelo.

Aún con muchos nervios, el primer vuelo fue todo un éxito, y de allí en adelante empecemos a sacarle punta y partido, con intención de participar en el primer campeonato de F3M de la temporada 2007, el Linares Acro Challenge 07.

A partir de entonces las cosas han ido a más y más, pudiendo ganar en varias ocasiones el campeonato de España, volando en campeonatos Europeos y teniendo la suerte de contar con gran número de patrocinadores

En el 2008 logré volver a ganar el campeonato de España de F3M en la categoría Nacional, tras haber ganado las pruebas de F3M en Alcantarilla, El Casar, Valladolid, Asturias, Valencia y finalmente Zaragoza. 

Este año por tanto campeonato no pude asistir a las exhibiciones que me hubiera gustado, pero los resultados finales merecieron la pena

Para el 2009 hubo un cambio de reglamentación, pasando de la antigua F3M a la IMAC, subiendo yo además de categoría a lo que era la antigua Internacional, a la Avanzada de IMAC.

En este primer año en la Avanzada pude pelear contra los mejores pilotos de nuestro país, logrando finalmente un segundo puesto de la temporada. 

Además asistí por primera vez al Bellota Jet y fui invitado a la gran exhibición que fue el Aerotec Show, donde asistieron pilotos reconocidos mundialmente como Sebastiano Silvestri, Martin Müller o nuestro mismisimo Raúl Lozano.

El 2010 para mi fue sin duda cuando dí uno de mis mayores pasos aeromodelísticos. 

Tras granar el primer campeonato de nivel Ilimitado en España, en el campeonato de IMAC de Mijas, procedí a quedar cuarto en la cateogría Ilimitada en la prestigiosa Copa Breitling volando contra pilotos como Gernot Bruckmann y Nicolas Detrí. 

Fue tras la Breitling que recibí la una invitación por parte de Gernot Bruckmann y de los organizadores del German Acro Masters a participar en su campeonato a celebrarse en unas semanas.  Indiscutiblemente el campeonato de IMAC más importante de Europa, no me lo pude perder, y logré un 16º puesto en tabla y 4º en la freestyle, volando contra pilotos como Gernot Bruckmann, Mark Leesberg, Fabien Turpaud... 

Además asistí a un gran número de exhibiciones, incluidos el Bellota Jet, y fue el año en el cual además empecé a conseguir patrocinadores importantes.

La temporada 2011 fue aún mejor que el del 2010.  Durante este año he logrado firmar con Krill-Model, Desert Aircraft, JetCat y Secraft.

Gané el campeonato de freestyle más importante de España, el SXFC al cual acudieron tanto pilotos nacionales como internacionales.

Pude asistir al EXFC, el campeonato de freestyle más importante de Europa, volando contra increibles pilotos como Gernot Bruckmann, Ido Segev, Felipe Materazzi, Marco Mazzucheli, Nicolas Detri...  Finalmente, tras haber mantenido una media de 8º durante todo el campeonato, el resultado final fue de 11º.

En cuanto a campeonatos de IMAC, logré quedar de nuevo segundo de la categoría Ilimitada, habiendo ganado 3 de las 4 freestyle del año.

También asistí a un gran número de exhibiciones, como el Bellota Jet, El Gallo de El Casar, el Memorial Alfonso Izquierdo en Madrid, exhibiciones en Córdoba, Sevilla, Zaragoza y muchos más!

Temporada 2012 viene de camino, y de momento ya tengo apuntados varios campeonatos internaciones, así como las mejores exhibiciones de nuestro país!!